化油器是摩托车的重要部件，柱塞式化油器浮子室进油方式采用针阀与浮子控制自动进油系统。燃油浮子与化油器座之间为铰链式结构，发动机运转浮子室燃油高度随燃油的消耗而下降，浮子带动浮子舌、燃油针阀向下移动，使燃油针阀打开，燃油流入浮子室。当流入浮子室的燃料油量小于发动机的燃油消耗量时，针阀座处于开启状态，燃油流入浮子室。当浮子室燃油高度上升至浮子设定高度时，燃油浮子在浮力的作用下上升并带动浮子舌和针阀向上移动，针阀与阀座形成密封的工作面，阻止燃油继续进入化油器浮子室，使化油器浮子室油面高度处在设定数值范围内。化油器浮子高度是化油器与发动机匹配性的关键。
　　柱塞式化油器产品质量的优劣与发动机的匹配性决定了摩托车的性能和燃油经济性。化油器与发动机匹配性的好坏可以通过对化油器的再调整实现，使发动机在各种工况下的性能达到最佳状态，提高摩托车的燃油经济性。
　　化油器与发动机的匹配差主要表现在：摩托车经磨合期后，热车起动仍需要频繁关闭化油器阻风门；正常行驶中发动机出现过热现象；摩托车高速行驶时出现一挫一顿现象；混合气不能完全燃烧、摩托车动力性差、火花塞积碳严重，排气管冒黑烟，动力下降、加速无力；油耗超标，燃油经济性差。
　　化油器浮子室油面高度过低，进入发动机的可燃混合气过稀，汽油分子间距变大，混合气燃烧速度减慢，燃烧产生的热量大部分被发动机缸体、活塞、杠头吸收，导致发动机温度上升，发动机过热。发动机过热，降低了润滑油的性能，加速机件的磨损，缩短了摩托车的使用寿命。化油器浮子室油面高度过高，燃油雾化变差，可燃混合气过浓，混合气不能完全燃烧。在燃烧室、活塞顶部、活塞环槽、火花塞电极间产生了大量的积碳，积碳减小了燃烧室的容积，使发动机压缩比发生了变化；积碳和高温使曲轴箱润滑油变质，发动机因润滑不良加速了活塞环、缸体的磨损；可燃混合气过浓，混合气不恩给你完全燃烧导致摩托车动力性下降，油耗增大；可燃混合气过浓，混合气布恩那个完全燃烧使摩托车尾气污染物排放超标。